Poważna awaria sparaliżowała Poznań Główny. Kilkugodzinne opóźnienia pociągów - RMF24.pl - Poważna awaria systemu sterowania ruchem sparaliżowała w piątkowe popołudnie dworzec PKP Polskie Linie Kolejowe informuje o ogromnej awarii kilkunastu systemów sterowania ruchem kolejowym. Pasażerowie muszą przygotować się na duże utrudnienia i opóźnienia. W nocy ze środy na czwartek pasażerowie PKP PLK zaczęli informować o problemach z kursowaniem pociągów. Część z nich była opóźniona, a część Portal Pasażera też wskazuje na to, że opóźnienie jest po stronie innego przewoźnika, czyli wskazuje na stronę niemiecką. Opóźnienie z winy innego zarządcy infrastruktury, czyli nie z winy zarządcy TLK" — przekazała nam Anna Znajewska-Pawluk z zespołu prasowego PKP. Porównujemy pendolino w Polsce i Portugalii. Awaria na dworcu PKP Poznań Główny. Gigantyczne opóźnienia pociągów. 26 listopada po godz. 2 w nocy na dworcu PKP Poznań Główny doszło do awarii urządzeń sterowania ruchem pociągów. Z tego powodu przez kilka godzin pociągi nie Poznań Główny: opóźnienia pociągów Opóźnienia na dworcu głównym w Poznaniu przy godzinie odjazdów i przyjazdów są znaczące. Dochodzi do nawet trzygodzinnych zmian czasowych! Jak przekazało PKP PLK, przed godziną 7:00 składy w kierunku Mysłowic zaczęły jeździć po jednym torze. Miało to wpływ na wiele innych pociągów. Opóźnienia wynosiły od kilkunastu do Pod tym odnośnikiem otrzymamy oficjalną witrynę Polskich Kolei Państwowych, która na bieżąco aktualizuje rozbieżności każdego połączenia. Gdy wejdziemy już w podany link, opóźnienia PKP i komunikaty można sprawdzić na parę sposobów. Pierwszy z nich polega na wejściu w zakładkę „Na stacji”, gdzie możemy wpisać nazwę Nawet 160 minut sięgnęły we wtorek rano opóźnienia pociągów wyjeżdżających ze stacji Kraków Główny. Sytuację udało się opanować w ciągu dnia. Po godzinie 13 składy odjeżdżały Nie pamiętam, żeby to się w Polsce zdarzyło. Chyba każdy z nas ma teraz nadzieję, że to zwyczajny przypadek, jakaś ogromna pomyłka, a nie sprawka hakerów - mówi kierownik jednego z pociągów oczekujących na peronie. Do tej pory PKP PLK nie podało oficjalnej informacji potwierdzającej, że awaria była wynikiem ataku cybernetycznego. Zobacz najciekawsze publikacje na temat: dworzec pkp poznań awaria opóźnienia pociągów poznań; Poznań Główny: Ewakuacja dworca z powodu podejrzanego pakunku 2 mwqMxkO. Czwartek, 17 marca (07:19) Aktualizacja: Czwartek, 17 marca (11:14) Wielka awaria na kolei. W czwartek nad ranem pojawiły się problemy i duże opóźnienia, niektóre pociągi nie wyjadą dziś na trasy. Powodem mają być usterki urządzeń sterowania w kilkunastu lokalnych centrach odpowiedzialnych za prowadzenie ruchu kolejowego. W PKP PLK zebrał się sztab kryzysowy. Co ciekawe, podobne problemy pojawiły się dziś na liniach kolejowych w Czechach. Awaria objęła swoim zasięgiem ok. 820 kilometrów linii kolejowych w całej Polsce - poinformowało PKP PLK. Awaria w PKP Polskich Liniach Kolejowych objęła 19 z 33 Lokalnych Centrów Sterowania wyposażonych przez Alstom. Niektóre pociągi mogą w ogólne w czwartek nie zostać uruchomione - powiedział na specjalnej konferencji wiceprezes PKP PLK Mirosław Skubiszyński. Ponieważ zasięg tych awarii jest niemal krajowy, wobec tego oczywistym jest, iż część pociągów nie zostanie w dniu dzisiejszym w ogóle uruchomiona - podkreślił. Pytany, czy może chodzić o atak hakerski, Skubiszyński powiedział, że nie jest to wykluczone. Podobne zdarzenia do czwartkowej awarii elektronicznych systemów sterowania ruchem kolejowym w Polsce, dostarczanych przez Alstom/Bombardier, miały miejsce nocą na terenie Indii, Singapuru i prawdopodobnie Pakistanu - podał minister infrastruktury Andrzej Adamczyk. W Polsce awaria dotknęła ok. 80 proc. ruchu kolejowego - dodał. Skubiszyński przyznał, że posterunki, które dotknęła awaria, "to są posterunki tak zwane LCS, czyli Lokalne Centra Sterowania". Jak wyjaśnił, "charakteryzują się one tym, że z jednego miejsca w danej lokalizacji dyżurny ruchu prowadzi ruch na odcinku od kilkunastu do kilkudziesięciu kilometrów". W sumie awaria objęła swoim zasięgiem około 820 km linii kolejowej w kraju. A ponieważ te lokalizacje są bardzo newralgiczne, zatem skutki eksploatacyjne dla pasażerów będą odczuwalne bardzo, bardzo długo - powiedział Skubiszyński. Dodał, że awaria dotyczyła systemu sterowania ruchem kolejowym i objęła takie lokalizacje i ciągi kolejowe jak: od Krakowa w kierunku Węglińca, okolice Koluszek, linię E20 od Warszawy do Konina oraz linia nr 9 od Warszawy do Gdańska. Jak powiedział, jeżeli chodzi o transport uchodźców, "który od kilku, kilkunastu dni jest kluczowym zadaniem kolejnictwa", to trwa pełna koordynacja tego procesu, razem z Ministerstwem Infrastruktury oraz z wojewodami, "tak aby również ten proces nie był zatrzymany, a był realizowany w miarę możliwości". Urządzenia nie są widoczne przez pracowników w sposób zdalny, czyli tym samym nie można bezpiecznie wyprawić pociągów na dany kierunek. Jeśli nie można tego zrobić, w miejscach, które nie są widoczne dla pracowników, osadzani są pracownicy, którzy bezpośrednio prowadzą ruch lub zabezpieczane są urządzenia - mówił rano w rozmowie z RMF FM rzecznik PKP Polskich Linii Kolejowych Mirosław Siemieniec. "Dziś w czwartek 17 marca ok godz. na sieci kolejowej wystąpiły usterki urządzeń sterowania w kilkunastu lokalnych centrach sterowania odpowiedzialnych za prowadzenie ruchu kolejowego. Stan wymaga zabezpieczenia urządzeń w terenie i dodatkowych czynności pracowników. Występują zmiany w kursowaniu pociągów nawet ponad kilkadziesiąt minut" - podano w oficjalnym komunikacie. "W związku z wystąpieniem usterek urządzeń sterowania ruchem kolejowym jeszcze dziś odbędzie się posiedzenie Zespołu ds Incydentów Krytycznych działającego zgodnie z art. 36 ustawy o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa" - napisał na Twitterze pełnomocnik rządu do spraw cyberbezpieczeństwa, Janusz Cieszyński. Problemy zaczęły się nad ranem. Pociąg relacji Warszawa-Gdynia ma już ponad 200 minut opóźnienia, Kraków-Suwałki - 140 minut, Łódź-Warszawa - 122 minuty. Na stacji Katowice składy Kolei Śląskich i Polregio spóźnione są nawet o 120 minut. W Warszawie na Dworcu Centralnym pociąg Intercity Neptun przed godziną 7 miał 86 minut spóźnienia, a Uznam ze Świnoujścia - 147 minut. Niektóre pociągi mogą być odwołane, tam gdzie jest to możliwe, wprowadzana jest zastępcza komunikacja autobusowa lub jazda pociągów zmienioną trasą. Z komunikatu zarządcy infrastruktury wynika, że działa już specjalny zespół złożony z przedstawicieli PKP PLK i przewoźników, aby na bieżąco organizować ruch pociągów, a na stacjach i przystankach podawane są komunikaty o bieżącej sytuacji. Lokalne centrum sterowania (LCS) to miejsce, z którego pracownicy prowadzą ruch pociągów za pomocą systemów komputerowych na stacjach i linii o długości od kilku do kilkudziesięciu kilometrów. Wiele wskazuje na to, że awaria na kolei to atak hakerski, bo jednoczesne unieruchomienie urządzeń w kilkunastu centrach sterowania wydaje się niemożliwe. "Według moich rozmówców związanych z kolejami to, co dzieje się dziś w Polsce, może być atakiem dokładnie takim samym jak ten, przeprowadzony przez hakerów w ostatnich tygodniach na Białorusi" - informuje reporter RMF FM Tomasz Skory. Prezes Urzędu Transportu Kolejowego po raz drugi w tym roku odmówił zatwierdzenia projektu cennika PKP Polskich Linii Kolejowych w części dotyczącej sposobu ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej i manewrowej. Zarządca w ciągu 30 dni może złożyć do zatwierdzenia nowy projekt cennika lub zdecydować, że w rozkładzie jazdy pociągów 2022/2023 będzie stosował dotychczasowy cennik obowiązujący od 2018 r. Prezes UTK wydając decyzję stwierdził, że zarządca ustalając bazę kosztów służących kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i manewrowej oraz planowaną pracę eksploatacyjną służącą kalkulacji stawek jednostkowych opłaty podstawowej i manewrowej, naruszył §21 ust. 13 oraz §21 ust. 15 rozporządzenia z 7 kwietnia 2017 r. w sprawie udostępniania infrastruktury kolejowej poprzez wadliwe przyjęcie danych źródłowych dla oszacowania bazy kosztów, a także nieprawidłowe dobranie danych eksploatacyjnych. Po raz pierwszy prezes UTK odrzucił projekt tego cennika w marcu 2022 r. – więcej informacji. Zgodnie z art. 33 ust. 15 ustawy o transporcie kolejowym, Prezes UTK zatwierdza projekt cennika zarządcy w części dotyczącej sposobu ustalania stawki jednostkowej opłaty podstawowej i manewrowej albo odmawia jego zatwierdzenia w przypadku stwierdzenia jego niezgodności z obowiązującymi przepisami. Decyzja została opublikowana w Dzienniku Urzędowym Prezesa UTK.

pkp poznań opóźnienia pociągów